彼得·默滕斯：首先是技术保证，我们必须要在4年内升级换代所有的现款车型，用产品力向客户证明自己。我们已经在SPA平台包括在CMA平台上一步一个脚印地往前走，在主动安全、车间互联、人机互动方面，都走出了自己的特色。之前沃尔沃是一个近乎中等和豪华之间的品牌，现在我们正在迎头赶上，通过产品陆续上市，让大家看到独特的北欧豪华所呈现的魅力，我们的目标是一定要跻身到德国三强之中。
沃尔沃是一个规模较小的独立公司，所以必须要在很多方面更加有创造性，要善于发现捷径，以便用更少的投入成就更好的发展。今年上半年我们的财报盈利状况很好，同比增长了70%，这对一个正在巨大投资进行产品更新换代的小型公司来说是很鼓舞人心的业绩。
三联生活周刊：沃尔沃研发中心是通过怎样的流程了解中国消费者需求的？
彼得·默滕斯：我们在中国有一个非常好的研发团队，他们做了很多的对标研究，对客户的需求以及竞品的了解，把这些情况及时反馈给总部。举个例子，2012年我们有机会并购了在哥本哈根的诺基亚工程团队，他们在人机互动界面非常领先。并购以后，他们开发的产品会发到欧洲、中国和美国，了解客户对这个产品的反馈。
三联生活周刊：沃尔沃和吉利在技术和研发上有哪些共享和交流？
彼得·默滕斯：CMA平台的合作是一个非常好的案例，这个平台上，设计的第一款车已经在制作过程中，我觉得非常棒。为什么沃尔沃要在C级车的平台上和吉利进行合作？我们有两个选择：首先是我们独立开发一个平台，另外就是从经济成本上考虑。从竞争力的角度，与吉利的合作是非常好的合力，让沃尔沃在一个自主的平台上实现自己的产品。
三联生活周刊：为什么一定要拥有这样一个独特的平台？
彼得·默滕斯：如果和其他的汽车集团合作，在共有的平台上生产，就不能实现我们品牌所坚持的独特特性，无论是斯堪的纳维亚设计，还是对环保、安全的追求，都会让我们的需求有所损失。安全是非常重要的出发点。我们在电气化程度上也是非常独特的。在开发初期，我们就把对未来汽车安全性的考量整合在这个平台里，以便主动安全以及未来的自动驾驶都会和这个平台以及平台上的产品紧密地结合在一起，产品特性能够顺利地呈现出来。
三联生活周刊：中国消费者的平均年龄要远远低于欧洲的平均年龄，你作为技术负责人，如何满足年轻消费者对互联技术的需求？
彼得·默滕斯：以全新XC90举例，我认为XC90已经为车载互联树立了一个行业标杆，我们的目的是想走得更远，APPLE的CarPlay很快就将会在这个车里实现，明年Android Auto的应用也会在这个触屏上实现，我们取消物理界面的按钮，把触屏最彻底地整合到车里。此外，我认为未来自动驾驶将会是一个非常重要的方面，车间互联、车与车之间的沟通、车与基础设施之间的沟通将会变得非常重要。所以我们会基于这些需求开发很多的产品，希望在这个竞争非常激烈的市场上，能够继续保持领先性。
主笔/李三