奥迪在2014年1月7日在洛杉矶举办的国际消费电子产品展会上展示了其AudiQuattroSportLaserlight概念车，抢尽了风头。这款汽车采用了奥迪的zFAS系统，该系统就是这款无人汽车的“大脑”或控制中枢。这个系统整合了雷达、摄像头、激光扫描仪、来自导航系统的数据以及来自汽车前面和侧面的数据。
在今年年初的消费电子产品展上，法雷奥（Valeo）的代表在iPhone上演示了如何让其自动驾驶汽车自动泊车的过程。这款汽车的型号为路虎极光EVOQUE，它配备了自助泊车技术、12个超声感应器（前后各6个）、4个摄像头以及安装在格栅上的一台激光扫描仪。
这辆LexusLS汽车整合了公司早在去年的消费电子产品展在Lexus展台上展示过的自动驾驶汽车技术。Lexus系列汽车跟无人汽车一样都不需要配司机。
丰田在2013年的消费电子产品展上展示了其无人汽车的样品车。与Lexus系列车型一样，重点是提高驾驶员的安全性。那些汽车配备了可自由旋转360度并且有效激光层位于。这就意味着，当汽车以高于60英里每小时的速度行驶时，它也可以在3.2秒以内使用一些固定的工具。
宝马在今年年初的消费电子产品展上展示了它的自助式汽车。这种汽车可以兼容三星GalaxyGear智能手表和蓝牙无线技术。
福特汽车与密歇根大学和StateFarn联合展示的FordFusionHybrid自动汽车。
福特汽车的“机动车蓝图”是一项计划，它描述了汽车厂商对交通工具、技术、商业模式和必备的合作交易的未来发展预期。
尼桑的AutonomousDriveLeaf正在日本国内进行现场测试，这张照片摄于2013年11月。
2010年，奥迪的AudiTTS在周边的道路上进行实地测试。这款汽车仅用了27分钟就跑完了一段总长约20公里的山路，只比同等条件下的专业赛车的成绩慢了10分钟。