我军巨无霸击碎日本最后荣耀 登顶全球第一(2)

“荣耀”号建造难度可以比肩液化天然气（LNG）船。这艘船的管系多达2万多根，涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，集造船界管系材料之大全。一种材料就要一套焊接工艺，建造人员必须具有高技术能力，建造难度之大可见一斑。“荣耀”号也被业内称为“移动的管系材料博物馆”，沪东中华建成了这座“博物馆”，意味着建造能力大步迈上新台阶。

“荣耀”号设计亮点纷呈。沪东中华与世界著名的船舶设计公司德他马林（DeitaMarin）公司联袂设计，使20多项先进技术从梦想走进现实。该船采用了大量变频控制技术；可同时装卸40种化学品或油品；桨、舵、舵球一体化设计，比常规化学品船提高推进效率8%；轴带发电机与柴油发电机长时并联运行可大大降低能耗；首次配置脱硫洗涤塔，使硫排放从3.5%下降到0.1%，环保达标能停靠世界各大港口。

如今，国际经济低迷，全球班轮公司面临着上世纪90年代以来最严重的危机，但是该型化学品船降低能耗，提高经济性的设计，为船东提供了非常灵活的低耗高效运输模式，极大增强了航运公司市场竞争力。

双相不锈钢具有高强度和优良的耐腐蚀性能，采用该种材料能较大减轻船舶重量，降低燃料消耗，所以，双相不锈钢化学品船被视为化学品船界的“新贵”，是未来发展方向。但双相不锈钢焊接难度极大，沪东中华研发突破，焊接质量获得挪威船级社认可。船东称赞沪东中华建造水平已经达到世界水准，并期望进一步加强合作。

38000吨双相不锈钢化学品船建成，标志着沪东中华在调整产品结构，转型发展上取得了实质性成果，意味着中国船企已掌握了化学品船核心建造能力，能为国家不断增长的化学品市场需求提供有力保障。

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